Hoe Munckhof Techniek nieuwe voertuigen rijklaar maakt

Wanneer Munckhof een nieuwe opdracht wint, komt er achter de schermen veel in beweging. Door de groeiende vraag naar zero-emissievoertuigen betekent een nieuwe opdracht bijna altijd nieuwe voertuigen bestellen. Recent zijn er 151 voertuigen, waaronder 80 elektrische rolstoelbussen besteld, die tussen nu en april geleverd worden. Onder leiding van bedrijfsleider Cor Wijnhoven, draait Munckhof Techniek in eigen werkplaats op volle toeren.

Van gunning tot rijklaar voor de reiziger

“Zodra een opdracht definitief aan Munckhof gegund wordt, reageren we meteen,” vertelt Cor. “Edwin, onze Senior Manager Asset Management & Support, zorgt dat er op tijd voldoende voertuigen zijn. Voor Taxbus, een opdracht voor Wmo-vervoer die recent gestart is, waren acht elektrische rolstoelbussen nodig. Vanuit de fabriek gaan deze zo naar de ombouwer, bijvoorbeeld naar Tribus, Innotrans of VDL. Dan worden ze omgebouwd en door de RDW gekeurd voor taxi.”

Ombouw, RDW en planning: alles tegelijk

Terwijl de ombouwer aan het werk is, bereidt Munckhof Techniek de volgende stappen al voor.
“We bestellen alle extra onderdelen en plannen alvast een monteur in”, legt Cor uit. “Dat voorkomt vertraging zodra de voertuigen vanuit de ombouwer naar Horst komen. Zeker bij piekdrukte, wanneer veel voertuigen tegelijk binnenkomen, moeten we vooruitdenken. Dan schakelen we extra capaciteit in zodat we direct kunnen starten zodra de bus de werkplaats bereikt.”

Snel schakelen in een krappe markt

De levertijden blijven een uitdaging. “Soms krijgen we voertuigen pas binnen op het moment dat ze eigenlijk al op de weg hadden moeten zijn. Een rolstoelbus ontstaat niet vanzelf: vaak moet een bedrijfswagen omgebouwd worden tot taxibus en daarna ook nog door de RDW gekeurd worden, voordat wij verder kunnen.”

Rijklaar maken: de laatste, cruciale stap

Komt een voertuig in Horst binnen, dan gaat het team meteen aan de slag. “We monteren sidebars en backbars, bouwen de boordcomputer taxi in en zorgen dat alle toebehoren erin liggen, van EHBO‑doos tot ruitenkrabber. Daarna lopen we de hele bus na.” Soms ontbreken er nog onderdelen. “Dan schakelen we snel: óf de leverancier komt nog iets inbouwen, óf wij doen het zelf. Wat maar het snelst is. Wij maken het waar.”

Waarom een eigen werkplaats onmisbaar is

Munckhof is inmiddels zo groot dat we niet zonder eigen werkplaats kunnen. “Als je afhankelijk bent van een externe garage, moet je wachten. Dat kunnen wij ons niet permitteren, want dan staan onze reizigers in de kou.” Munckhof Techniek maakt daarom niet alleen voertuigen rijklaar, maar voert ook grotere reparaties uit aan voertuigen van alle vestigingen. Ook worden alle taxi’s en touringcars in Horst in de eigen werkplaats onderhouden.  

Wij innoveren door kennis en ervaring

Munckhof Techniek denkt vooruit en zoekt naar slimme oplossingen. “Vroeger stonden bijna alle voertuigen na de zomervakantie met een lege accu. In Zwitserland hebben ze voor ons een knopje ontwikkeld waarmee chauffeurs met één druk op de knop kunnen starten. Dat scheelde veel tijd en kosten.” Ook het onderhoud doen we bewust. “We laten motorolie steekproefsgewijs testen. Als die sneller achteruitgaat dan verwacht, vervangen we hem eerder. Ook testen we jaarlijks verschillende merken all-seasonbanden om zo de meest geschikte band voor Munckhof te kunnen blijven monteren. Zo blijven onze voertuigen betrouwbaar.”

“Wij maken elk voertuig net iets beter”

Wat Munckhof Techniek onderscheidt, is de aandacht voor kwaliteit en veiligheid. “Wij maken ieder voertuig net iets beter dan hoe die standaard is. Onze sidebars, speciaal voor en door Munckhof ontwikkeld, zijn er niet voor de show, maar om echt bescherming te bieden.” Het doel blijft altijd hetzelfde: “Wij doen er alles aan om een taxi zo goed mogelijk te laten rijden. Voor de opdrachtgever én voor de reiziger.”